Ούτε ο Τζιτζικώστας δεν μπορεί να κουκουλώσει το έγκλημα…. και τις ευθύνες των υπευθύνων και της κυβέρνησης.
Στο κείμενο των 20 σελίδων η Ελλάδα κατηγορείται για την παραβίαση δύο οδηγιών και πέντε ευρωπαϊκών κανονισμών!
Τεράστιο χρονικό περιθώριο δόθηκε στη χώρα να συμμορφωθεί ως αποτέλεσμα πολιτικής συμφωνίας. Και πάλι όμως δεν υπήρξε καμία πρόοδος…
Σοβαρές αιχμές με αφορμή τα Τέμπη, ότι η Ελλάδα δεν έχει διασφαλίσει ούτε την ορθή διερεύνηση ατυχημάτων
Η πολιτική συναλλαγή κατέστη περισσότερο εμφανής όταν η Ελλάδα ζήτησε και πέτυχε να τοποθετηθούν Ελληνες αξιωματούχοι στα ευρωπαϊκά όργανα που αφορούν τις Μεταφορές. Το αποτέλεσμα είναι αυτή η Επιστολή Προειδοποίησης να φέρει την υπογραφή του προσφάτως εκλεγμένου Επιτρόπου Μεταφορών Απόστολου Τζιτζικώστα. Και ο ίδιος ο κ. Τζιτζικώστας να καλείται να αποδείξει εάν τοποθετήθηκε εκεί για να καλύψει τις αμαρτίες της κυβέρνησης Μητσοτάκη που τον προώθησε στην θέση ή εάν θα διαχειριστεί τα πράγματα όπως αρμόζει στην σοβαρότητα της υπόθεσης, με σεβασμό στα δεκάδες θύματα των Τεμπών και ευθύνη απέναντι στον ελληνικό σιδηρόδρομο που συνεχίζει να χάνει καθημερινά σε αξιοπιστία προς μεγάλη χαρά των ανταγωνιστών του.
Κατανομή αρμοδιοτήτων «μακριά από μας…»
Με βάση όσα αναφέρονται στην Επιστολή Τζιτζικώστα, ένα ολόκληρο σιδηροδρομικό σύστημα λειτουργούσε χωρίς κάποιος να έχει την επάρκεια να το εποπτεύει, να το πιστοποιεί και να διερευνά τις ελλείψεις του. Κακώς η Ελλάδα είχε εκχωρήσει στην ΡΑΣ αρμοδιότητες που θα έπρεπε να μείνουν στην κεντρική κυβέρνηση. Για κάποιον λόγο, με τον νόμο 4632 που ψήφισε η κυβέρνηση μόλις ανέλαβε, εκχώρησε στην ΡΑΣ αρμοδιότητες «κατανομής ρόλων και αρμοδιοτήτων» στο σιδηροδρομικό σύστημα ενώ «μόνον οι κυβερνήσεις των κρατών μελών διαθέτουν τις αναγκαίες εξουσίες» για αυτό. Τα αποτελέσματα περιγράφονται με έναν τρόπο όσο γίνεται πιο περίπλοκο στην επιστολή της Κομισιόν…